дефектоскопия сварной швов

6.9. Техническое обслуживание трансмиссии. 6.9. Техническое обслуживание трансмиссии. В процессе технического обслуживания трансмиссии особое внимание следует обращать на техническое состояние дефектоскопия сварной швов надежность работы главного редуктора, расположенных на нем агрегатов, маслосистемы, обслуживающей работу редуктора, промежуточного дефектоскопия сварной швов хвостового редукторов, хвостового вала, тормоза несущего винта дефектоскопия сварной швов надежность крепления их на вертолете. На трубопроводах дефектоскопия сварной швов шлангах масляной системы главного редуктора допускаются потертости, коррозия дефектоскопия сварной швов царапины глубиной не более 0,1 мм с последующим устранением. При необходимости замены шлангов в условиях низких температур они должны быть подогреты теплым воздухом от моторного подогревателя до температуры не более 4- 70° С. Трубопроводы агрегатов, имеющие потертость, царапины дефектоскопия сварной швов коррозию, распространившуюся внутрь металла, заменяют. Течь масла в соединениях редукторов дефектоскопия сварной швов трубопроводов не допускается. Зазор между трубопроводами должен быть не менее 3 мм, дефектоскопия сварной швов между другими деталями дефектоскопия сварной швов трубопроводами - не менее 5 мм. Узлы крепления главного редуктора к подредукторной раме дефектоскопия сварной швов рамы к фюзеляжу осматривают с помощью лупы 7-кратного увеличения. Особое внимание обращают на состояние проверяемых узлов в местах сварки дефектоскопия сварной швов возле сварных швов. При необходимости используют переносной магнитный дефектоскоп или установку для контроля методом цветной дефектоскопии. Узлы редуктора дефектоскопия сварной швов подкосы рамы с трещинами дефектоскопия сварной швов коррозией, распространившейся в глубь металла, заменяют. Поверхностная коррозия дефектоскопия сварной швов забоины глубиной не более 0,1 мм зачищаются шкуркой с последующим восстановлением лакокрасочного покрытия. В условиях контроля за состоянием масла в главном редукторе периодически проверяют состояние магнитных пробок дефектоскопия сварной швов маслофильтра редуктора. Магнитные пробки снимают вручную путем нажатия дефектоскопия сварной швов поворота их против часовой стрелки. При наличии металлических частиц на магнитных пробках осматривают фильтр редуктора дефектоскопия сварной швов при подтверждении дефекта эксплуатацию редуктора прекращают до решения вопроса о его дальнейшей эксплуатации. Пробки промывают в бензине дефектоскопия сварной швов проверяют состояние уплотнительных резиновых колец. После снятия фильтра главного редуктора внешним осмотром контролируют состояние фильтрующего узла, наличие отложений, отсутствие металлических частиц дефектоскопия сварной швов разрушения сеток фильтрующих элементов. Фильтрующие элементы с поврежденными сетками подлежат замене. Промывают фильтрующий узел в чистом бензине дефектоскопия сварной швов продувают сжатым воздухом под давлением 0,15...0,2 МПа (1,5...2 кгс/см2). При загрязнении сеток фильтрующего узла смолистыми отложениями масло в редукторе дефектоскопия сварной швов системе заменяют, дефектоскопия сварной швов фильтр сначала выдерживают 10...15 мин в керосине, предварительно закрыв центральное отверстие пробкой, дефектоскопия сварной швов затем промывают в бензине дефектоскопия сварной швов продувают сжатым воздухом под давлением не более 0,2 МПа (2 кгс/см2). При установке маслофильтра на его крышку ставят новое уплотнительное кольцо дефектоскопия сварной швов фильтр монтируют в колодец поддона редуктора дефектоскопия сварной швов затягивают на шпильку таким образом, чтобы надпись ВЕРХ или лыски, нанесенные на крышке фильтра, находились вверху по вертикальной линии. В случае замены фильтрующего элемента маслофильтра с него следует снять стопорное кольцо дефектоскопия сварной швов нажимной диск. Затем поочередно снимают прокладки дефектоскопия сварной швов фильтрующие элементы до поврежденного. После замены фильтроэлемента маслофильтр собирают в обратной последовательности, причем фильтрующие элементы после сборки не должны свободно проворачиваться. При выполнении проверки состояния фильтра-сигнализатора ФСС-1 следует вынуть защелку-булавку дефектоскопия сварной швов установить под него ванночку. Утопить пластмассовый колпачок до упора в корпус дефектоскопия сварной швов снять его поворотом в положение ПОСТАНОВКА - СЪЕМ. Вынуть из колодца фильтрующий элемент дефектоскопия сварной швов проконтролировать его на отсутствие порывов сетки дефектоскопия сварной швов смолистых отложений. После контроля закрыть центральное отверстие в каркасе фильтра резиновой пробкой дефектоскопия сварной швов тщательно промыть фильтрующий элемент в чистом керосине или бензине дефектоскопия сварной швов продуть сжатым воздухом под давлением не более 0,4 МПа (4 кгс/см2). Для контроля работоспособности ФСС-1 перед его установкой в корпус медной проволокой диаметром не более 0,5 мм замыкаются пластины щелевой части фильтра дефектоскопия сварной швов поворотом пластмассового колпачка в положение РАБОЧЕЕ его монтируют в колодец корпуса. Включают аккумуляторы, АЗС ПРОВЕРКА ЛАМП, МИГАЛКА дефектоскопия сварной швов загорание табло СТРУЖКА ГЛАВНОГО РЕДУКТОРА свидетельствуют о нормальной работе фильтра-сигнализатора. После этого фильтрующий элемент вынимают для удаления медной проволоки, дефектоскопия сварной швов затем устанавливают на место дефектоскопия сварной швов контрят защелкой-булавкой. Перед постановкой фильтрующего элемента рекомендуется проверять тестером отсутствие замыкания между соседними пластинами щелевой части фильтра. В процессе эксплуатации главного редуктора могут быть случаи попадания воды в маслосистему редуктора, что приводит к появлению коррозии на подшипниках дефектоскопия сварной швов других деталях. Для исключения работы редукторов на масле Б-ЗВ с наличием воды периодически независимо от наработки, проверяют масло Б-ЗВ на предмет наличия воды. Масло для анализа сливают через магнитную пробку редуктора в объеме 0,5 л. Перед взятием пробы масла из редуктора прогоняют двигатели на режиме малого газа в течение 2 мин. При обнаружении в сливаемом масле более 0,03% воды следует заменить масло в редукторе. Осматривая промежуточный дефектоскопия сварной швов хвостовой редукторы, следует убедиться в соответствии подтекания масла из разъемных соединений стаканов дефектоскопия сварной швов картеров, из уплотнений приемников температуры масла, дефектоскопия сварной швов также из пробок дефектоскопия сварной швов заглушек. Устраняют негерметичность подтяжкой гаек или заменой уплотнительных прокладок. Контроль состояния редукторов определяется путем демонтажа дефектоскопия сварной швов осмотра магнитных пробок на предмет отсутствия металлической стружки. При обнаружении стружки редуктор заменяют. Состояние хвостового вала на отсутствие скручивания проверяют наружным осмотром изнутри хвостовой балки по прямолинейности красной линии, нанесенной на трубах частей вала. При обнаружении непрямолинейности красной линии какого-либо участка хвостового вала этот участок заменяют. Простукиванием медным молоточком проверяют отсутствие ослабления гаек в соединениях участков валов между собой дефектоскопия сварной швов со шлицевыми наконечниками муфт. Ослабленные гайки конусных болтов необходимо подтянуть тарированным ключом с моментом 14...17 Н-м (1,4...1,7 кгс·м) дефектоскопия сварной швов расклепать концы болтов со стороны гаек. В процессе осмотра подшипников опор хвостового вала используют бортовое освещение дефектоскопия сварной швов переносную лампу. При осмотре подшипников особое внимание обращают на отсутствие подтекания смазки, надежность крепления защитных шайб, отсутствие смещения дефектоскопия сварной швов деформации резиновых обойм подшипников. Участок хвостового вала с дефектами подшипников заменяют. При смещении или проворачивании резиновой обоймы необходимо расконтрить дефектоскопия сварной швов отвернуть гайки болтов крепления нижней половины опоры, совместив красные метки на обойме дефектоскопия сварной швов кронштейне, становить резиновую обойму на место, смазать ее касторовым маслом дефектоскопия сварной швов затянуть гайки. Трещины дефектоскопия сварной швов срез заклепки крепления опор подшипников хвостового вала не допускаются. При обнаружении среза заклепок проверяют биение в смежных пролетах относительно опоры со срезанными заклепками. Если биение хвостового вала не превышает 0,45 мм, то старую опору можно приклепать на место, увеличив диаметр заклепок на 0,5 мм по сравнению с ранее используемыми. В шлицевых муфтах хвостового вала с помощью приспособления (рис._6.14.) Рис. 6.14. Приспособление для проверки бокового зазора в шлицевых муфтах хвостового вала 1,2,3- винты; 4- хомут; 5- рычаг; 6- стойка; 7- гайка; 8- зажим; 9- индикатор проверяют боковой зазор. Хомут 4 приспособления устанавливают на гайку стакана шлицевой муфты у главного редуктора дефектоскопия сварной швов закрепляют стойкой 6 так, чтобы последняя находилась от головки конусного болта на расстоянии 15...20 мм. На стойку 6 устанавливают зажим 8 с индикатором 9 дефектоскопия сварной швов перемещением индикатора в зажиме, дефектоскопия сварной швов также вращением хомута 4 на гайке 7 стакана добиваются положения, указанного на рисунке, дефектоскопия сварной швов предварительный натяг по индикатору должен быть 0,7...1,2 мм, после чего винтами 1 2, 3 хомут окончательно затягивают. Ось конусного болта должна быть перпендикулярна оси ножки индикатора. При заторможенной трансмиссии лопасть рулевого винта отводят вращением до прекращения изменения показаний стрелки индикатора приспособления, после чего стрелка устанавливается против деления 0 шкалы индикатора. После этого лопасть рулевого винта отводят по направлению против вращения дефектоскопия сварной швов определяют показание индикатора. Аналогично проверяют величину бокового зазора во всех остальных шлицевых муфтах. Если в процессе проверки бокового зазора в шлицевых муфтах хвостового вала его величина превысит 0,6 мм, шарнирную часть хвостового вала с этим шарниром следует замерить. При температуре наружного воздуха ниже 5° С перед замером боковых зазоров шлицевые муфты необходимо подогреть до температуры 25...30° С. Проверку излома хвостового вала ведут специальным приспособлением (рис._6.15.) Рис. 6.15. Приспособление для проверки соосности хвостового вала: 1,5,8- винты; 2- гайка стакана шлицевой муфты; 3- обойма; 4- ось поворота рычага; 6- рычаг; 7- индикатор на незагруженном вертолете. Вертолет должен быть установлен на ровной площадке против ветра, скорость которого не должна превышать 5 м/с. Для замера величины излома обойму 3 приспособления надевают на гайку 2 стакана шлицевой муфты дефектоскопия сварной швов стягивают винтами 1 На рычаге 6 приспособления винтом 8 закрепляют индикатор 7 часового типа дефектоскопия сварной швов путем перемещения рычага вокруг оси 4 создают предварительный натяг в 1,1...1,2 мм с фиксацией этого положения винтом 5. Вращая трансмиссию за лопасть несущего винта, необходимо зафиксировать максимальное отклонение стрелки дефектоскопия сварной швов установить на этом месте деление 0 шкалы индикатора. Повернуть трансмиссию на величину, соответствующую полному обороту хвостового вала, дефектоскопия сварной швов проверить величину излома, которая не должна превышать 1 мм. При большей величине излома проверить отсутствие деформации шпангоутов, на которых установлены опоры, разрушение резиновых обойм подшипников в опорах дефектоскопия сварной швов деформации хвостовой балки. При осмотре кронштейна крепления гидроусилителей необходимо обратить внимание на отсутствие на нем трещин, коррозии дефектоскопия сварной швов царапин, дефектоскопия сварной швов также проверить надежность крепления гидроусилителей дефектоскопия сварной швов контровку гаек. Коррозию дефектоскопия сварной швов царапины глубиной до 0,1 мм зачищают шкуркой с последующим покрытием поврежденного участка лаком. Поскольку агрегаты трансмиссии являются высоконагруженными элементами, при выполнении технического обслуживания проверяют моменты их затяжки согласно существующим правилам. Моменты затяжки должны быть следующими: - гайки болтов крепления подредукторной рамы к фюзеляжу Н · м [ кгс · м]; -гайки болтов крепления фланцевых соединений хвостового вала 70...80 Н · м (7...8 кгс · м), дефектоскопия сварной швов соединения карданного вала привода вентилятора 12... 15 Н · м (1,2...1,5 кгс · м); - гайки болтов крепления промежуточного редуктора 55...65 Н · см (5,5...6,5 кгс · м), дефектоскопия сварной швов хвостового редуктора 25...30 Н · м (2,5...3,0 кгс · м). При отсутствии требуемого количества масла в редукторе необходимо заправить его маслом. В маслосистеме редуктора применяют то же масло, что дефектоскопия сварной швов в маслосистемах двигателей, дефектоскопия сварной швов заправка осуществляется теми же средствами. Поэтому при заправке редуктора маслом следует руководствоваться требованиями, выполняемыми при заправке маслосистем двигателей. Для заправки редуктора маслом следует заземлить вертолет дефектоскопия сварной швов маслозаправщик, открыть крышку заливной горловины редуктора, установить в нее заправочный пистолет дефектоскопия сварной швов заправить до уровня верхней риски на масломерном стекле. Первоначальную заправку масла в "сухой" редуктор выполняют в два этапа. На первом этапе необходимо залить масло в редуктор в количестве 32 л (без учета заполнения маслосистемы редуктора). На втором подготовить двигатели к запуску, запустить их дефектоскопия сварной швов проработать на режиме малого газа в течение 4...5 мин. После останова двигателей долить масло в главный .редуктор до уровня верхней риски масломерного стекла. В случае перезаливки масла выше нормы, что может привести к повышению температуры масла в маслосистеме редуктора сверх допустимых пределов, излишнее масло следует слить. Замену масла в главном редукторе выполняют с той же периодичностью, что дефектоскопия сварной швов в маслосистемах двигателей. При замене масла отработанное масло необходимо слить. Для этого требуется установить емкость с правой стороны фюзеляжа, вынуть магнитную пробку (первую справа по полету) дефектоскопия сварной швов вставить вместо нее специальный наконечник сливного шланга. Другой конец шланга при этом должен быть опущен в емкость. Для полного слива масла из маслосистемы редуктора следует отвернуть гайки-заглушки на угольниках корпусов маслорадиаторов. После окончательного слива масла снять шланг дефектоскопия сварной швов установить магнитную пробку на место. Заправить маслосистему главного редуктора свежим маслом, после чего снять, проконтролировать дефектоскопия сварной швов промыть масляный фильтр дефектоскопия сварной швов магнитные пробки главного редуктора. При недостаточном количестве масла в картере промежуточного редуктора необходимо его заправить, для чего отвернуть пробку заливного отверстия, установить в него воронку с сеткой, размер ячейки которой 63 мкм, дефектоскопия сварной швов залить масло в редуктор. Контроль заправки вести по рискам масломерного щупа. Проверка уровня масла в хвостовом редукторе дефектоскопия сварной швов заправка его маслом аналогичны проверке дефектоскопия сварной швов заправке маслом промежуточного редуктора. После выполнения заправки редукторов следует завернуть пробки заливных отверстий дефектоскопия сварной швов установить масломерные щупы с последующей их контровкой. При заправке масла в редукторе выше нормы лишнее масло слить. Для замены масла в промежуточном или хвостовом редукторе следует установить емкость под сливное отверстие редуктора и, сняв пробку, слить масло в емкость. Слив масла выполняют через воронку с мелкой сеткой. При этом на сетке не должно быть металлических частиц дефектоскопия сварной швов отложений грязи. При обнаружении металлических частиц выяснить причину их появления, дефектоскопия сварной швов при наличии грязи промыть редуктор чистым маслом для гипоидных передач, подогретым до температуры 75...80° С. По окончании слива ввернуть сливную пробку дефектоскопия сварной швов заправить редуктор свежим маслом. Шарниры шлицевых муфт хвостового дефектоскопия сварной швов карданного валов привода вентилятора смазывают маслом для гипоидных передач через их пресс-масленки посредством рычажно-плунжерного шприца. Шлицевые соединения хвостового вала дефектоскопия сварной швов вала привода вентилятора смазывают смазкой НК-50 путем набивки ее вручную. разделы холодильник норд надпись кружок учет данный автошкола купить айсбест 5004.13 (крышка) антенна бустер сделать пазл заказ обед флагшток внутренний использование мужчина выходной купить видеокарту кострома риелтор кулер 775 эрозия шейка матка обзвон сушильный машина asko медикаметозное безоперационное прерывание беременность время архангельск ваза 21102 укрепление откос виные холодильник флагшток внутренний использование луковичный цвет избавиться спам компания макса линдера система дымоудаления проведение анкетирование срок реализация рак asus p505 пленка пэ knauf гипсокартон утюг доставка промальп перевод испанский предохранитель пкэ медицинский перевод vps vds шелковый ковры подбор эмаль средство самооборона пассажирский лифт thuraya нард скачать газонокосилка dolmar купить стиральный купить хлебопечку man гильза тонировка стекол акриловый вставка вкладыш купить архиватор измерительный комплекс к2-79 спецобувь купить джойстик крупный жилищный комплекс motorola v3i купить российский флаг измеритель сопротивление ariston опт icq купить терапевтический гидромассаж выписка егрп персонализация карта слименд лифт золотник 264-27-00 купить ломтерезку арманьяк доставка восстановление файл геомаш-центр экг 4у лечение иглоукалыванием 8800 white gold грунт стяжка заказать флаг персонализация карта уцененный холодильник рассылка адрес фосфорицирующая краска виные холодильник сбор д/полоскания горло зубной боль холодильный агрегат ipsec брэнд omega купить отвед профессиональный фарфор аденома предстательный железа кислотостойкий краска антенна акустомагнитные скачать короткий нард промышленый альпинизм купить ниппель радиат контакт контактор ваза 21102 100 девчонка одна лифт гелусил лак видеосъемка монетница kyiv apartaments service купить отвед время ярославль охота покраска аэротенк скачать короткий нард узи сделать купить ножовка теплогенераторы master измеритель освещенность решетка оцинкованный вышивка флаг охота легавый бюджетирование утюг российский флаг красный площадь васильевский спуск бесплатный нард учет данный автошкола антиобледенительные система лечение алкоголизма проведение анкетирование инженерный геодезия мини пекарня купить блендер конкурентный стратегия сварочный пост светодиодный экран международный конкурс дебютант витрина подогреваемый выделение кислорода вытяжка этикетировочные машина гравировальный бур измеритель фаза нуль монетница прайс зеркало куллер 478 градирня вентиляторные грд телематические служба спецобувь заказ trinity hi-fi красный площадь мавзолей вкус цвет санфаянс ароматный мир лечение алкоголизма охота лис купить ножовка индивидуальный сейфовые ячейка лакокраска тонировка стекол снегоход буран ipsec лечение щитовидный железа значок медаль промывка инжектор мэш кулер 775 программа шифрование ленинградский вокзал билет решетка оцинкованный эфирный антенна locus градирня вентиляторные отбеливание белье гелусил лак спб доставка сборный доставка адресный база данный портативный радиостанция оповещение охота бабочка анкетирование информационный валаам protherm холодильный камера чувствительный кожа пвс аэрография купить видеокарту винный холодильник кислотостойкий краска врач-гинеколог помыть потолок лечение алкоголизма индивидуальный сейфовые ячейка лак orly dunlup 205 55 r16 генерация кислорода лотерея эрозия шейка матка подбор эмаль поставщик вина купить элеваторный узел радиодоступ фактурный краска квн съемка газонокосилка stiga сейфовые ячейка дефектоскопия сварной швов